组会简讯：2026年秋季第2次组会

2026年3月10日，课题组举行了线下小组会，指导老师唐克双教授、朱宏副教授，课题组AI分组成员参与了本次例会。本次组会主要内容为孙凤美同学的研究进展汇报。

一、孙凤美研究进展汇报

孙凤美同学作“基于路径流元胞传输模型的信控路网数字孪生研究”阶段性汇报。围绕研究背景、相关研究、方法框架、实验进展与后续计划展开。报告首先从道路交通系统数字孪生的政策背景、应用需求与研究趋势出发，指出当前相关研究虽已在可视化、状态映射和局部控制优化方面取得一定进展，但在信控路网场景下仍普遍存在对象构建体系不完整、多交叉口同步更新能力不足、系统时延分析不充分以及参数校准在线化水平有限等问题。

在此基础上，孙凤美同学提出以基于路径流的元胞传输模型作为信控路网数字孪生的核心运行内核。该方法兼具交通流机理清晰、参数物理意义明确、可解释性强、易于在线标定和适于路网级实时应用等特点；相较于传统路段级模型，还能够显式刻画不同路径流在交叉口处的分流、汇流与转向竞争过程，从而更准确反映排队传播、瓶颈传递与路径耦合关系，提升虚实映射的一致性。报告进一步介绍了经典元胞传输模型与路径交通流元胞传输模型的结构差异，并从参数在线标定和状态误差校正两个层面，初步构建了数字孪生体持续更新与校准的技术思路。

在实验进展方面，目前已基于连云港6个交叉口、34个路段、162条路径的路网数据完成初步建模与仿真测试，构建了基于路径的元胞传输模型，现阶段已获得初步误差指标结果，但对于局部路口拥堵机理、误差来源构成、时间分辨率影响及模型结果解释仍需进一步深入分析和优化。

后续工作将重点从四个方面推进：一是进一步检查模型运行机理，尤其针对部分路口拥堵现象开展针对性分析；二是完善实验结果分析，明确仿真误差评价指标体系，并设计与其他模型的对比实验；三是开展参数敏感性分析，研究参数校准的作用尺度及其效果；四是结合不同时间分辨率设置，进一步评估模型在精度与效率之间的平衡关系。

交流环节中，老师和同学们围绕路径需求刻画、路径级流量密度更新是否满足经典三角基本图、真实数据更新方式、仿真误差来源拆解以及相关路径级元胞传输模型对比等问题展开了深入讨论，并提出了具有针对性的修改建议。